一开始是这一些海外的汽车公司将所有的零件运送到夏国，由夏国的企业进行组装。

但这样仅仅是组装所产生的汽车生产成本也是居高不下。

随着国产汽车公司的技术提升以及设备的更新，合资方的夏国企业开始为海外的汽车公司生产一些重要的零部件。

比如整车的外壳、发动机，变速器等等。

随着夏国企业的技术越来越成熟，合资汽车的成本也有了大幅度的降低。

合资品牌逐渐的代替了海外的纯进口品牌，成为了夏国市场上销量最好的汽车品牌。

然后到了2013年以后，不甘心受制于人的夏国国内汽车企业，开始了第2轮的技术迸发。

他们在吸收过去10多20年与海外品牌合作的经验以及技术之后，开始想方设法的研发和设计自己的汽车发动机、底盘、变速器等等。

并且还取得了不少的进步。

其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、长城、吉利等等。

夏国的汽车市场也从蓝海市场演变成为红海市场。

赢家能够获得大部分的市场红利，而排名靠后的则艰难度日。

王翔以及相关的团队，详细的分析着这一些企业的经营状况。

得出最想合作的就是比迪汽车。

但因为比迪汽车的自我研发投入比较大，而且在燃油汽车以及新能源汽车上面同步发力，拥有技术较多。

所以他们的口味不小，有可能并不是满足于和长天科技合作，并且获得一定的资金。

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