翌日一早，亚丁公司的车队再度来到垃圾场开始进行施工，连续三天的平安无事，已经让司机和护卫们都放松了不少警惕，之前的几天，虽然他们的车队也曾在路上遇见过一些势力的骚扰，不过亚丁公司这边毕竟人多势众，而且拉运的货物还是扔在路上都没人要的垃圾，慢慢地也就没人管了。

索玛里这边治安混乱，环境多变，货物运输自然也就不能像国内干工程一样，装满一车走一车，而是以几台车为一个批次，满载之后配合护卫一起出发，这种护卫其实很少能跟人干起来，只是让人知道车队跟着武装，想要动手，是需要付出代价的。

上午九点半左右，已经有五台渣土车装满了垃圾，而后一台架着重机.枪的皮卡车也随机启动，开始跟随车队上路，准备前往艾汗地区，而哈吉家族的人也根据约定，弄了十台摩托车，负责将这些人送到城市边缘。

索玛里这个国家根本没有高速公路这一说，最长的一条路，就是从芭雷特经到布劳那条全场1045公里的公路，而且还是我国援建的，至于其他地方，大多数还都是黄土道路和弹坑路。

车队离开摩加迪莎之后，往返艾汗地区需要半天的时间，也就是说平均一台车每天只能运送两趟垃圾。

随着车队出城，随行那台皮卡车里面的人群也全都放松了下来，目前为止，唯一在垃圾清运项目上跟三合华夏有冲突的，就是黑珍珠帮，但他们的势力范围仅在摩加迪莎城内，至于车队现在走的路段，就是一段前不着村后不着店的荒路，连行人都罕见，自然也不会有什么危险。

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