我国领导人是没有专机的，只有在需要的时候从国航租赁客机改装成专机执行专机任务，回来之后再改回来原来的样子继续进行商业运营。

这么做是为了节约。

别有用心的人会捏造许多谎言，但从来不敢说我们的领导人奢侈。

美国总统专机两架“空军一号”一年要用掉50亿美元。

相当于1993年华夏外汇储备中的五分之一，当然，这是2020年的数据，但也直观地反映出了费用有多么的惊人。

谈判一开始，国航的总飞行师王文开门见山地说，“姚先生，我们想尽快拿到波音747-400，据我们了解，波音拿到的订单很多，不知道你们有没有办法？”

国航早在波音-747-400投入商用的时候就开始进行了解了，而且已经进行了初步的接触，那一年是1989年，后来因为众所周知的原因中断了。

波音-747系列大型客机是毋庸置疑的世界上最成功的一款远程客机，最大航程达12000公里，拥有四个发动机，最多能够搭载超过400人。

1991年，埃塞俄比亚发生叛乱，以色列制定了一个援救在埃塞俄比亚的犹太人的行动，叫“所罗门行动”。

在这次行动中，一架波音-747-200C搭载了1200人！

波音-747一鸣惊人，而随着协和式超音速客机跌落神坛，波音-747这种被认为又大又慢的只能当货机的亚音速远程宽体双通道客机开始接到越来越多的订单。此前，因为70年代石油危机，波音公司一年也生产不了20架，油价上涨10倍，许多航司因此倒闭，根本负担不起这么大的飞机。

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