“当然，我写下这段文字的时候并不是想说，机务人员永远都不会出差错。只要是人，就可能有疏忽，有疏漏。但让我们看看机务的工作流程...”

第二天一早，刚刚睡醒的林毅看到了手机上比乎弹出来的消息通知，见到事关自己饰演的剧，问题讨论又是自己主导改编的剧情，林毅立马睁开朦胧的睡眼，点了进去...

“一架正常执行航班任务的客机，通常在落地后会接受两次检查。第一次是降落后，机组做完关车程序，离开飞机并进行安全检查后，地面机务人员就会来接手这架飞机，逐项进行检查。第二次是飞行前，机务会再次检查飞行各个部件，各项性能参数，并将其记录在飞机故障记录本上，交给机长签字的！”

“这一段，我在剧里看到过。有机务进入驾驶舱，汇报‘飞机好’的镜头，再结合之前的内容来看，该剧编辑肯定是明白机务工作流程或者说飞机检查流程的。可怪就怪在这里，按理说，既然知道这个，那么飞机除了日常检查外，每架飞机飞行50或100小时后，都要定期检查的情况应该不会不知道吧？”

“如果说快速的日常检查，没有注意到风挡结构有问题。那定期检查呢？定期检查可不是一个小时就能做完的，最少也得三天，长则一周。这种全面检查，还查不出来吗？还会放任风挡有问题的飞机上天？适航证怎么办下来的？机长怎么签字的？”

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