之后，克拉苏又向恺撒详细地讨教了关于海运保险的风险和收益的预测，以及如何管理风险。对于这些东西，恺撒自然信手拈来，侃侃而谈。

而克拉苏则一脸的认真和信服，不断地连连点头。

其实对于克拉苏而言，对于转嫁航运风险的海运保险，远比当初在罗马搞出的火灾保险要好理解得多。因为这个时候的古罗马对海运保险并不陌生。

早在公元前1800BC，古巴比伦时期，第一个海运保险的雏形就已经诞生了。那时的岛民会预付路过的船长一大笔钱，请他们购买指定的货物，并且运送到岛上来。如果发生船只沉没或者损毁，这笔钱也不用偿还。

后来，到了古希腊时期（荷马时代），这种船长转嫁航运风险的形式，发展成一种抵押贷款航运。船长们从富商那里以极高的利息贷款，以完成艰辛而危险的航运。如果船只发生沉没损毁，则不用偿还贷款。然而如果完成航运却无力偿还贷款，则船只归放贷者所有。其实这并不是一种真正的保险，而更像一种放贷者承担风险的期货合同。然而它的存在确实繁荣了希腊时期的航运，那时每一艘出海的船上，都背着至少几个以上的抵押合同，因为聪明的雅典人认为小额放贷，分散风险才是最好的投资理念。

到了古罗马的恺撒时代，罗马人自然而然地抄袭了希腊的做法。

不过罗马人比希腊人更务实，他们会对信誉不好的船长提高贷款利率，有的高达30%。尽管后来的帝国时期，贷款利率已经被法律规定为上限12%，然而对于航运抵押贷款来说，却不受此限制。因为所有的人都同意，航运的风险是极高的，而抵押贷款的高利率是可以合理的且可以接受的。

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