海试第一步成功之后，无畏号被两艘大型拖船缓缓拖出了港口，朝福州的外海驶去。[

当无畏号锚泊在福州外海处时，唐健和田阿登以及船政厂的数位总工一起乘坐驳船登上了无畏号的舰桥指挥室。

无畏号的舰桥指挥室中，吴应科和几位海军高级军官正在认真做生火起航前的准备，随着吴应科的一声“生火！”，整个无畏号的舰身微微颤动了一下，这是动力舱内高功率蒸汽机动起来的信号。

随着无畏号上巨大的烟囱冒出第一团黑色烟雾之后，整个无畏号开始慢慢运作起来，直到吴应科下令起航，无畏号才开始在海面上移动起来。

随着动力舱内所有的动力都已经正常运作，无畏号开始了第一项测试—最大航的实验，经过了三个小时的实验，得出了最大的海试航达到了23.4节，并且在4台帕森斯蒸汽轮机组最大负荷的条件许可下，无畏号还可以保持高航继续行驶十一个小时。

在之前各国的战列舰中，最高航能够达到2o节以上那也是凤毛麟角般的存在，而且最大只能持续几个小时而已。

无畏号的持续高航保证了其优良的机动性，在茫茫大海之上，当两只舰队对阵之时，无畏号的高航优势就可以充分的体现出来。

接下来的是火力测试，在外海之上早已经准备好了一艘靶舰，是由原来在击败日本联合舰队时俘获的一艘日本重巡，在对马海战时，这艘日舰重巡失去了动力而被北洋舰队的拖船拖回当靶舰使用。

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