烟威市的货运市场干的好的，大的，都是专线的。≦专线似乎是个大趋势，这是林成这几天对货运市场考察的结果。

专线运输结束了配货靠车吃饭的习俗。配货是有车就行，有整车货也行，只要有车，即使你没货，还能挣个百八的信息费。没车，有货，那也行，货能挣的更多些。要是正好赶上了车在你货站，你正好还有这个方向的货，那挣的就更多了。

但是专线运输就不一样，专线运输就是只一个线，比如到北京，只收到北京的货，大货小货都接，然后凑到一个车上，一起运输。这样相对来说，小货的要价更高，这很好理解，相当于批和零售的道理一样。批自然便宜，零售肯定要贵。

小货运输就叫零担运输，整车货运输叫整车运输。

现代的快递更是把零担货物运输挥到了极致。越小的货物凑在一起，运价就越高，挣的也就越多。

打个比方：比如说一批货十吨，往北京，价格是二百八十元一吨，总价就是二千八百元。收一百元的信息费，车净剩下二千七百元。而零担运输呢，他有一吨货，我有一吨货，而专线运输收你一吨货那就得三百五十元一吨或者更多，这样零散的十个一吨货凑在一起，重量还是十吨，那运费总价就是三千五百元，而给车还是二千七百元，这样货站就剩下了八百元，给司机的钱没变，但是货站挣的多了。

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