龙门飞船的试飞不太顺利。

第一个问题，龙门的入轨高度低了五公里。

五公里看似不多，可每一点速度改变都要消耗不可再生的ΔV，为了省下一点，这五公里高度不得不让龙门飞船多绕了一圈半，用霍曼转移的方式升轨。

这样的高度误差对于航天器发射其实是正常的，但也说明天气、气流监控出了点小问题，还需要加强管理。

一级火箭设计燃料冗余也不足，这部分钱看样子省不下来。

第二个问题，对接。

对接消耗了比最低预期多30%的RCS单组元燃料。

因为龙门飞船比较短，又要测试一种新的单组元推进器，它在真空环境下的特征比冲有点大，执行摆动调整时比较灵敏，多次摆动过头，连续调整回摆时地面人员还发出了一个误操作指令，导致龙门原地转起来。

火箭主发动机一级的特征比冲在二三百之间，真空比冲会大于海平面。上面级发动机在海平面几乎没有推力，但到了真空环境，至少都是三百二往上，C国此时已经频繁应用比冲达到四百五十的发动机。

相对于主发动机系列，RCS系统用的单组元发动机特征比冲很小，两百都不到。

单组元系统以如此小的比冲上天，有浪费燃料的嫌疑，但与普通燃烧剂加氧化剂的双组元模式比，单组元拥有的可靠度高、操控性好、能进行更长时间的连续推进等优势，让它在航天系统里有不可替代的优势。

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