当然，说到效率，跟后世某些丧心病狂的造岛船相比，穿越众这艘海底捞自然是弱鸡一只，不过在17世纪，这艘船的效率妥妥属于天下第一。

“主航道平均挖深两米的话，应该用不了一个月时间。”这时一旁基建部的陈栋张口补充到。

陈栋嘴里的主航道，其实就是船舶日常出入大员的“南水道”。而和南水道隔着一条细长沙洲的“北水道”，由于早年间淤塞严重，此时几乎已经和北线尾岛连在了一起。

“两米的话，这种船不用再驳运了吧？”夏先泽听完后用手指指正在往台江对岸驶去的兴安平号。

“不用，800料以下的尖底福船都可以通过。”

“还是不够，半年吧，用半年时间彻底加深加宽航道，最好将沙洲挖开，把南北水道连成一体。要按照千吨级以上的炮舰吃水准备航道。”夏先泽这时一锤定音。

旁边的人没什么意见，用半年时间先把最重要的航道疏通出来，这是正事，至于台江其他地方，暂时可以先忍忍。说完后，夏先泽又举起望远镜：“沙子都拉到哪去了？”

“鹿耳门。”穿着一身蓝色07式海军常服的刘哲，目前兼着海岸守备部队司令的刘哲回答到。

鹿耳门是北线尾岛北端的一处水道。这处水道极其狭窄，只能允许小艇通过，而且水势湍急，地势险峻，经常会发生各种变故。因为海潮，地震，以及台江对岸的曾文溪改道等等原因，鹿耳门时常处于淤塞和改道中，变幻无常。

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