到时难道真要让t44先开到大同？

这段路就有三百多公里，t44一路修一路开只怕也要三天左右。

以t44的故障率，有多少辆能开到还不一定。

其实这是陈松勇以最坏的情况做打算，此时的t44因为结合了汉斯发动机的优点故障率已经少了许多。

无奈之下，陈松勇只能再次动用群众的力量。

他对各地游击队和百姓发出号召，说是有大型设备需要从太原运到大同，需要保证至少2.7米的宽度才能通过。

于是各地游击队和群众马上就自发的组织起来测量所在地附近的路段，有些地方被狭窄的山体挡着，就把山体拓宽；有些是房子建在铁轨旁，就拆房子；还有的是过山洞，这就没办法了，只能从旁边修建一条铁路绕过去。

仅仅几天的时间，居然就修出一条能用窄轨铁路运坦克的运输线……坦克在平板车上两边的履带甚至都露在外头，颇有一种小马拉大车的感觉。

不过因为这样平衡性不是很好，转弯时很容易把坦克甩下车甚至造成火车脱轨，因此只能用十几码的速度慢慢开，而且还不带炮弹少带燃油尽可能减重……战争时期坦克在运输时由于担心路上会遭到敌人袭击或空中轰炸，因此大多都是战备状态，必要时能短时间内机动或投入战斗。

最终这三百多公里的路足足运了一整天。

不过这也比坦克直接开去要好得多了。

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