其中他就提到，长天科技完全可以指导几家下属的公司或者是合作公司，让这些公司也拥有生产生物新能源电动汽车的能力，将电动汽车的生产从长天科技的高层体系之中剥离出来。

这个建议和陈潇的长大不谋而合。

陈潇之所以在和海玛达成合作之后，又再一次和力凡集团洽谈。

也是这个原因。

在整个产品的周期之中。

最关键的环节就是研发环节和科技知识产权环节。

而最低端的环境则是生产环节。

生产环节的风险大，投入高，投入的精力多，收益小。

陈潇也有意在未来的某些时候，彻底的将长天汽车的生物新能源汽车从长天科技的主要体系之中剥离出去，交给与长天科技合作的控股公司生产。

长天科技只需要把握新能源汽车的发展方向以及高技术的科技专利和生产质量把控就行了。

陈潇甚至已经设定了汽车生产的准入资格。

今后长天科技可以很放心地将苍穹取策放给合资公司生产

但如果有哪一家合作公司生产的苍穹汽车，不符合长天科技的规定和要求。

那么这家公司将被长天科技列入黑名单。

通过采取这样的模式。

既能够让长天科技的生物新能源汽车对市场实施垄断，集中力量去抢占丰田大众的传统车技所占有的市场。

又能够保证一些优质的夏国国产汽车品牌换一种方式活下去。

这就是长天科技矩阵的真正意义。

米国洛杉矶特斯拉总部。

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