而且陈曦也仅仅是说了造船的费用，还没有说人工的费用呢。

这么大量的船出海，上面的传功得有多少啊？

【根据后人对郑和下西洋史料的一些考据来看，郑和每次下西洋的人数几乎都在26000人以上。

航行时间都超过两年，并且都携带了大量的金银珠宝、丝绸制品、瓷器、茶叶等大明王朝的“特产”。

这是为了炫耀明朝的国力了。

在回程还需要带上各国的“特产”，以及到当地的一大笔支出。

就算他每次按照40艘船、人数按25000人，时间每次两年，各种带东西的船5到10艘左右我们来算笔账。】

【首先宝船造价费用，大概是在4500两到6000辆左右，历史记载是63艘。

甚至在马欢所撰《瀛涯胜览》一书，部分版本的卷首记载有一艘特大的宝船称：

“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺、阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈。”

就算是不单独把郑和所乘坐宝船的费用拉出来算，也不把其他零零散散的船只算上，取个中间一点的数字5000两一艘，这笔费用也有30万两白银。

其他船只建造加上船只维修、养护，应该也在20-30万两左右，船只的费用就是需要50-60万两。】

【嘶……】

【还有船上的人员。

就算是工业化之后不用人来摇船，船上的人大大减少那也是需要人的，

更何况这个时候还压根没有工业革命，也没有蒸汽机，

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Edge浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.hetangkanshu.com

(＞人＜；)